7月16日，由湖北路橋承建的遠安縣嫘祖至廣坪段磷礦運輸專用公路項目（以下簡稱“遠安縣磷礦專用路項目”）順利通過交工驗收，項目正式通車。

該項目全長3.585公里，起于嫘祖鎮南側已建成的盤棚一級公路終點，經茍家埡、廣家河，止于遠安縣磷礦交易中心。道路采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計時速60公里，路基寬12米，專為滿足重型礦運車輛長期、安全、高效通行而設計。

本次交工驗收由遠安縣交通局、縣公路中心、縣交通執法及棲鳳路橋等各方組成的專家組，通過現場檢查、工程實體檢測及內業資料審查的綜合評定，一致認定該項目工程質量合格，各項技術指標滿足設計及規范要求，同意通過交工驗收。

自2023年9月動工以來，項目便面對地形復雜、橋梁比高、涉路施工風險大等重重難關。

K1+260~K1+440段挖方路基是項目運梁通道的重要組成部分，但挖至中風化巖層后發現為整板巖層，原機械開挖震動會危及周邊房屋，改用靜態爆破又因冬季低溫導致效率低下。面對這一難題，項目團隊研發液壓劈裂設備土石方挖除技術，分級優化“鉆孔、劈裂、石方外運”方案，通過采用潛孔鉆機鉆孔，設置脹裂孔間距150-160cm，并采取集中堆放、二次倒運石方的方式開展作業，與傳統化學膨脹劑開挖石方相比，施工效率提高了約50m3/天，累計節省工期37天，節約綜合費用88.5萬。該技術的成功應用，為安全高效打通運梁便道提供了技術支撐，亦為全線T梁架設按期完成提供強有力保障。

項目沿線跨越峽谷，施工難度極大。其中，庵溝1號大橋作為全線控制性工程，最高薄壁空心墩達56米，且位于半徑僅260米的左偏圓曲線及-5%的單向橫坡上。面對橫坡大、縱坡陡、曲線半徑小的極限工況，項目部采用“兩點起吊+橫向微調”法，起吊時通過架橋機橫移機構調整梁體軸線與橋梁設計軸線偏差≤10mm，避免梁體與墩身、架橋機發生碰撞，順利完成了全線115片T梁的架設任務，為全線貫通掃清了最大障礙。

路通業興，激活發展“新引擎”。隨著主體工程的完工及交工驗收的通過，這條凝聚著建設者智慧與汗水的“鋼鐵動脈”已具備通車條件，即將正式對社會車輛及礦運車輛開放，正式服務于遠安經濟社會高質量發展。